Rafmagnshjólabretti eru farartæki byggð á hefðbundnum-hjólabrettum sem knúin eru af mönnum, en með því að bæta við rafmagnsbúnaði. Rafmagns hjólabrettum er almennt skipt í tvöfalt-hjóladrif eða eins-hjóladrif, þar sem algengustu flutningsaðferðirnar eru: hubmótor og beltadrif. Aðalaflgjafinn þeirra er litíum-rafhlöðupakka. Rafmagnshlaupahjól tilheyra flokki lítilla-hjóla farartækja, sem einkennist af miklum hraða og langt drægni. Þau samanstanda af stýri (stýrisrör, stilkur), hjólum og fótbretti, knúið af endurhlaðanlegri rafhlöðu og knúið áfram af DC mótor.
Rafmagnsvespur hafa ekki verið til mjög lengi. Árið 1993 birtist vara sem sameinar hefðbundna vespu með nútíma rafdrifstækni í Þýskalandi, talin frumgerð nútíma rafmagns vespu. Það varð síðan vinsælt í sumum Vestur-Evrópulöndum. Síðar breiddist það út til Bandaríkjanna og varð vinsælt um 2000 og varð ný tegund flutninga í vestrænum löndum. Með þróun gervigreindartækni hafa rafmagnsvespur, sem samþætta snjalla tækni eins og netupplýsingagagnavinnslu, GPS staðsetningartækni og mannleg-tölvusamskipti, tekið flugið á ný og eru orðnar snjallar rafmagnsvespur.
Stjórnunaraðferð rafhjóla er sú sama og hefðbundin rafhjól, sem gerir ökumönnum auðvelt að læra á þau. Þau eru búin færanlegum og fellanlegum sætum og eru einfaldari í uppbyggingu, eru með smærri hjól og eru léttari og þægilegri en hefðbundin rafhjól og spara umtalsvert félagslegt úrræði. Undanfarin ár hafa rafmagns vespur knúnar með litíum rafhlöðum þróast hratt, sem hefur leitt til nýrra krafna og þróunar.